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“中船”欲造万吨钢结构“巨无霸”

发布时间:2019-02-14    点击数:1369

    被誉为“国内装备制造业界世博会”的第五届中国(中山)装备展开幕在即。记者日前走访了率驻火炬区临海工业园的多家造船企业,公司负责人均表示,看好这个新兴装备制造业“南派聚集地”的前景。

    广机海事重工副总指挥吴念一是进驻临海工业园的首批企业“开荒牛”。经过“边施工,边造船”的超常规运作,广机海事重工在不到两年时间便成为当地至具规模的造船厂。“临海工业园拥有优质的海岸线,非常适合建造船台和码头,有利于设备进货和新船出海。我厂的吊车能起吊200吨货物,目前是中山数一数二的吊机。”吴念一告诉记者,全球金融危机对航运业打击很大,但船厂仍接到大批造船订单。新厂的第一条新船在去年底交货,目前有6条新船同时开工,6月底又将有新船下水。

    相比于动辄数万吨以上的远洋“巨无霸”,广机海事重工目前只造高附加值的海洋工程船。这些船是海上石油钻井平台的“ 服务员”:传递补给物资和新设备 ,运走平台废料。吴念一表示,许多船厂都能建造海洋工程船,在中山设立新船厂至具性价比,可有效控制造船成本。在第五届中山装备展上,广机海事重工将着力展示自己的钢结构加工 实力。吴念一说:“一般企业对造船感到陌生,钢结构加工却与多个行业息息相关。中山发展装备制造业,同时也给传统产业提供更廉价、更优质的产品和服务。”

    华斯曼利救生设备公司负责人表示,公司专门给大型船舶生产救生船或救生舱,产品售价每套超过10万美元,附加值很高。此前,产品往往远销到欧洲、美国、日本、韩国等。随着国内造船及航运能力的跃升,新的救生产品正针对中国市场特点加以改进。

   记者还发现,地处临海工业园核心位置的中船集团中山基地,其吹沙填陆工程已近尾声。按照目前的进度,中船中山基地可在明年造出第一艘新船,该基地将着力建造数万吨以上的远洋“巨无霸”。


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